Am Donnerstag, den 29. Februar, wurde der französische Bahnbetreiber Kevin Speed von Verkehrsminister Patrice Vergriete empfangen und schloss mit SNCF Réseau eine Rahmenvereinbarung ab, die der Regulierungsbehörde ART vorgelegt werden muss. Die Vereinbarung sichert Kevin Speed die Trassen für die Einführung seines innovativen Bahnangebots ilisto auf den ersten drei Strecken Lille – Paris, Straßburg – Paris und Lyon – Paris, wobei möglichst alle dazwischenliegenden TGV-Bahnhöfe bedient werden. Kevin Speed möchte die ersten ilisto-Züge ab 2026 im Testbetrieb und ab Ende 2028 im kommerziellen Betrieb einsetzen.

Die Vereinbarung mit SNCF Réseau hat eine Laufzeit von zehn Jahren und kann verlängert werden. Sie stellt einen entscheidenden Schritt für den Zugang neuer Marktteilnehmer zum Schienennetz dar. Mit dieser Vereinbarung sichert SNCF Réseau Kevin Speed bis 2028 Trassen von der Eröffnung bis zur Schließung von Hochgeschwindigkeitsstrecken zu, d. h. bis zu 16 Fahrten pro Tag und Richtung auf den drei Strecken, auf denen der ilisto-Dienst eingeführt wird:

• Lille Flandres – TGV Haute-Picardie – Paris Gare du Nord ;
• Strasbourg – Lorraine TGV – Meuse TGV – Champagne-Ardenne TGV – Paris Gare de l’Est ;
• Lyon Part-Dieu – Mâcon-Loché TGV – Le Creusot-Montceau-Montchanin TGV – Paris Gare de Lyon.

Kevin Speed und SNCF Réseau werden ab nächster Woche die Autorité de Régulation des Transports (ART) mit der Bitte um Stellungnahme zu dieser Rahmenvereinbarung gemäß dem geltenden Rechtsrahmen befassen. Kevin Speed hat seine Bedienungsabsicht ebenfalls bei der ART veröffentlicht, um zu überprüfen, ob diese drei ilisto-Linien tatsächlich die von den Regionen Hauts-de-France, Grand Est, Bourgogne-Franche-Comté und Auvergne-Rhône-Alpes vertraglich vereinbarten Linien ergänzen.

Patrice Vergriete, beigeordneter Minister für Verkehr in Frankreich, erklärte: „Das Kevin-Speed-Projekt ist ein konkretes Beispiel dafür, dass unsere Regierung seit mehreren Jahren die Erhöhung des Modal-Split-Anteils der Bahn unterstützt. Die Marktöffnung ermöglicht den Eintritt neuer Betreiber, die die Anzahl der Züge und damit das Bahnangebot für die Franzosen erhöhen werden, auch zugunsten der mittelgroßen Städte und Metropolen. Letztere werden in jeder Hinsicht gewinnen“.

Laurent Fourtune, Präsident von Kevin Speed, fügte hinzu: „Mit ilisto werden wir Hochgeschwindigkeit für alle, jeden Tag, anbieten. Wir verpflichten uns, alle Bahnhöfe entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecken in den Departements Somme, Marne, Moselle und Saône-et-Loire zu bedienen. Die Unterzeichnung einer Rahmenvereinbarung zur Kapazitätsreservierung mit SNCF Réseau zeigt das Engagement des französischen Netzes, um Kevin Speed Sicherheit zu geben, damit er seinen Ilisto-Dienst langfristig einführen kann.“

Parallel zu dieser Unterzeichnung verpflichtet sich Kevin Speed zum Kauf von 20 neuen Hochgeschwindigkeitszügen. Sie werden von Alstom hergestellt und sind speziell auf die Bedürfnisse des innovativen Geschäftsplans von ilisto zugeschnitten. Kevin Speed möchte, dass der erste Zug ab 2026 zu Testzwecken verkehrt.

Verstärkt durch die Entwicklung der Telearbeit und die hohen Lebenshaltungskosten in den Metropolen wächst der Wunsch und/oder das Bedürfnis der Franzosen, weit weg von den sehr großen städtischen Zentren zu leben. ilisto wird ein Angebot an Langstreckenmobilität bieten, das diesem Wunsch entspricht und gleichzeitig den bestehenden Hochgeschwindigkeitsdienst ergänzt.

Dank der hohen Kapazität an Bord seiner Züge wird ilisto den Reisenden außerdem ermöglichen, ihren CO2-Fußabdruck im Vergleich zu einem aktuellen Hochgeschwindigkeitszug deutlich zu reduzieren (-30 % CO2-Emissionen). Indem sie den Zug dem Auto vorziehen, werden die ilisto-Kunden jährlich insgesamt 140.000 T CO2 und 250 Mio. EURan Treibstoffkosten einsparen.

Kevin Speed

Kevin Speed ist ein französisches Eisenbahnunternehmen, das 2021 von Laurent Fourtune, einem ehemaligen Entwicklungsleiter bei der RATP und ehemaligen Betriebsleiter von Getlink (ehemals Eurotunnel), gegründet wurde. Um neue Züge zu erwerben und die ersten drei Strecken in Betrieb zu nehmen, schloss das Unternehmen im Juli eine erste Finanzierungsrunde in Höhe von 4 Millionen Euro bei französischen und internationalen Privatinvestoren ab.

Quelle: LOK Report