Der viergleisige Ausbau der Rheintalbahn schreitet voran. Für die geplante Neubaustrecke zwischen Offenburg und Müllheim, die vor allem dem Güterverkehr dienen soll, wurde nun ein erster Bauauftrag vergeben.
Ein zentraler Bestandteil ist der elf Kilometer lange Tunnel Offenburg, das größte Tunnelprojekt des gesamten Ausbaus. Dieser steckt allerdings weiterhin im Genehmigungsverfahren. Der ursprünglich für 2026 geplante Baubeginn ist fraglich. Aktuell prüft die Bahn noch Einwendungen und Stellungnahmen von Behörden.
Fortschritte gibt es im Raum Nimburg: Dort sollen 2026 die Arbeiten zur Erneuerung mehrerer Brücken am Feuerbach starten. Weitere Brückenbauarbeiten entlang der A5 sind in Vorbereitung – allein im Abschnitt Riegel bis March müssen 23 Bauwerke angepasst werden, bevor die Gleise verlegt werden können.
Die Neubaustrecke soll nach aktuellem Planungsstand bis 2035 fertiggestellt sein. Ob dieser Zeitplan angesichts der Vielzahl an Teilprojekten und laufenden Genehmigungsverfahren realistisch ist, bleibt offen.
Nach Fertigstellung könnten Güterzüge künftig über die neue Trasse entlang der A5 rollen, während auf der bestehenden Strecke der Fernverkehr mit bis zu 250 km/h unterwegs wäre. Der Streckenabschnitt zwischen Lahr und Riegel soll zusätzlich saniert und abschnittsweise viergleisig ausgebaut werden.
Ein weiterer Meilenstein steht Ende 2026 mit der Inbetriebnahme des Rastatter Tunnels bevor – ein Projekt, das bereits gezeigt hat, wie anfällig komplexe Großbaustellen für Verzögerungen sein können.

Quelle: Gerhard Wolff: BNN vom 26.06.25